原标题：4月购车优惠收窄，消费降温了吗？

(资料图)

来源：长江云新闻

4月上旬

汽车消费补贴告一段落

此前不少机构预测

3月发起的政企补贴

可能会加剧市场观望情绪

减缓未来一段时间汽车消费节奏

那么实际情况是怎样的呢？

长江云新闻记者集中走访了

武汉市不同汽车品牌的经销商与直营店

按需理性消费 二季度乐观

武汉市汽车经销商普遍认为，3月份的湖北政企补贴极大刺激了市场消费活力，让部分长期观望的潜客将购车计划付诸实施。

上汽大众武汉友芝友经销商销售总监李园告诉记者，尽管上汽大众全系车型平均降价幅度实际并不大，但武汉区域经销商在3月末仍然获得了大批流量，收获超300台订单。相比较3月，4月前两周流量虽然有所减少，但订单成交质量很高，按目前进度，4月会顺利完成厂家核定任务约300台销量指标，“我们在全国没有进行补贴，客户群体总体来讲没有太大波动。”

准备入手一辆上汽大众帕萨特的李先生称，价格已谈好，新车包含上牌手续落地约需20万出头。李先生坦言，家里急需增购一台代步车，消费者当然希望车辆越便宜越好，但最后出手主要取决于自己是否喜欢这个品牌。李先生直言，对消费者而言，考量的是车辆的长期价值，其中包括车价越稳定越好。其他品牌的优惠政策并不会打乱自己购车的节奏，“我考虑的主要还是品质在第一位，如果是我喜欢的品牌，它有降价最好。其他品牌降价对我的影响不大。”

李先生准备购买上汽大众帕萨特

记者了解到，德系三大豪华品牌武汉区域经销商在3月份均实现订单高增长。位于汉阳区的梅赛德斯-奔驰品牌武汉星隆经销商3月份交付新车约180台，一位从事连锁酒店经营的看车用户钱先生准备入手奔驰E300商务型，主要用于公司接待。由于是刚需，他表示不会观望：“这个车价格比较透明。已经下定，这两天就拿车。对我来说，价格不是第一，选车是第一，这个车与我的定位比较合适。”

在宝马品牌武汉宝泽经销商门店，准备换车的张先生看中了宝马X3，他说自己选车更注重操控性、舒适性和静谧性，认准了品牌和车型后，就不会再被其他品牌的降价政策吸引，始终保持自己的消费节奏。

该店销售总监陈伟透露，3月份交付新车约200台，到店客流创下历史新高。4月销量目标在3月基础上再提高50台。陈伟认为，对热销车型来说，需求关系决定并不存在消费者期待的全系车型大幅降价，大部分消费者对这一点都很理性，“部分小众车型的优惠幅度本来就在5-7万，客户此前并不知道有这么大的优惠，3月份就相当于集中释放了。目前我对4月份的销量整体乐观，目前的订单节奏、客流趋势、成交率和上月比是略高的，订单绝对值和3月份比没有任何差异。”

宝马武汉宝泽经销商门店

同样，记者从一汽大众奥迪品牌武汉奥泽经销商了解到，奥迪全系数十款车型中，月销在全国突破一万的主销车型，其价格与需求都很稳定。展厅经理桂宇程预测，二季度整体会继续保持增长，具体到4月会小幅增长，5、6月会大幅增长。“消费区间在三四十万的客户，他们的目标是很明确的，第一要有品牌效应，第二需要有保障的服务。特别是A4、Q5、A6的目标客户，他们并不会受到其他品牌降价的影响。”

一汽大众奥迪品牌武汉奥泽经销商展厅经理桂宇程

采取直营模式的新能源品牌，价格相对透明，市场销量基本不受传统品牌调价影响。理想汽车武汉江宸天街直营店负责人崔先生称，理想汽车自一季度以来，价格没有任何波动，消费者更关注理想品牌服务，终端需求持续保持环比增长。

理想汽车武汉江宸天街直营店

位于同一街区的特斯拉直营店销售员吴舒豪称，特斯拉客群稳定，对四月及二季度增长预期比较乐观，“特斯拉一直以来的客流和成单量都在稳定上升，其实我们预测5-7月份到店的客流或者订单只会越来越多。”

特斯拉武汉江宸天街直营店

供需双方均期待价格长线稳定

降价能促进潜在客户消费，但优惠收窄也并没有使消费降温。那么，价格到底起了什么作用呢？走访中，记者发现，在对二季度销量保持乐观的同时，消费者和经销商们均表示，相比较频繁降价，他们更希望品牌价格能保持长线稳定。

在奥迪武汉奥泽4S店，看车的刘先生已经关注奥迪A4L车型快两年了，他告诉记者，这款车近两年在官方指导价基础上始终优惠7-8万，幅度稳定。刘先生认为，如果购车后价格大跳水，通常消费者心理上很难平衡。

奔驰武汉星隆4S店销售主管徐昱龙坦言，一方面，门店不存在深度库存，不需要大幅降价清理库存。另一方面，奔驰汽车的平均价格在50万左右，这个价格区间的消费群体更关注品牌力、保值和服务，价格不稳定会影响客户的保值率。并且“买涨不买跌”的市场规律也显示，更加高端的产品涨价反而比降价更容易销售。

但在记者看来，“买涨不买跌”是某一消费阶段供需关系的产物。过去，由于一些高溢价产品相对稀缺，导致了部分车型加价。而当下，汽车产品极大丰富，不同价格区间的产品已经被卷得很透明。对消费者来说，一款车不降价就意味着涨价。随着消费者对汽车产品认知的加深，“买涨不买跌”已经成为市场的过去式。

徐昱龙还介绍，经销商的优惠政策主要跟随厂家的节奏，近期消费者能享受到的是置换补贴、保养补贴、金融补贴，车价方面始终保持稳定。

经过十数年的消费习惯沉淀以后，当下的汽车消费者绝大部分都是清醒且成熟的。沃尔沃武汉恒信瑞沃4S店销售顾问李茹鑫认为，3月份市场消化的因地补政策购车的客户本就是有购车意愿的潜在客户，他们有刚需。而消费者是理性的，对于其他不需要购车的群体来说，不管怎么降价，他们也并不会冲动消费。李茹鑫坦言，沃尔沃的潜在客户都非常理智，如果价格不稳定市场动荡，那么他们则会保持观望，市场稳定才是消费者的信心来源。

沃尔沃武汉恒信瑞沃4S店

对于传统汽车品牌来说，产品价格政策浮动取决于市场需求。当某款车库存压力较大时，适当放宽优惠幅度及时清掉库存是常态化的产品营销策略。记者了解到，东风系大幅补贴到3月底已经截止。东风雪铁龙C6新上市纪念版车型指导价为23.68万，4月购车，置换补贴仅有6万优惠，优惠幅度比3月收窄3万。东风雪铁龙武汉卓联店销售经理周雅良认为：“每个阶段有每个阶段的政策，3月份补贴活动不是常态，也不是预谋，是一个意外惊喜。买到了就是享受到了，没有买到也不能再去指望，建议要调整好心态。”

东风雪铁龙C6新上市纪念版在2023第二十届上海国际车展展出

汽车行业分析师万春雷表示，今年以来，乘用车市场增长主要来自于新能源汽车品牌。新能源汽车正在成为新的汽车消费主流进入人们的生活。正是因为新能源汽车的强势崛起，客观加剧了传统油车价格竞争，迫使一部分库存车不得不通过大幅降价快速抛售获得市场占有。只有让经销商活下去，传统品牌才有新的竞争机会。而在消费端，市场的一大主力来自于家用增购与换购，这部分消费者比较理性，很难打乱原有的购车节奏。整体来看，乘用车消费会持续增长。

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