作为中国汽车市场中变数最小，被合资品牌长期霸榜的紧凑型轿车市场，在经历电气化发展的冲击后，如今正在被一种正在崛起的力量动摇，它就是来自自主品牌的插电式混动车型。

(资料图片仅供参考)

今年1-4月，新能源汽车产销同比均增长42.8%，其中插电式混动车型市场增速最为显著，1-4月共销售了58.6万辆，同比增长94.2%，单4月份销量就超16万辆，实现了131.1%的同比增长。反观头部合资家轿，今年销量同比跌幅都超过20%，部分车型甚至超过了50%。

自主品牌似乎找到了新的方式，去攻克紧凑型轿车这个看起来坚不可摧的细分市场。但如此庞大的市场中，仅靠比亚迪秦PLUS DM-i显然是不够的，这个市场应当有更大的容量，让更多有实力的自主品牌插电式混动车型去分流已是夕阳的合资家轿市场份额。

这不，作为自主品牌技术“排头兵”的长安汽车，也推出了更具技术革新的UNI-V 智电iDD车型，以“后来者”的身份，重新思考当下消费者到底需要什么。

深挖当代消费者的核心需求

在这个电动车声量远盖过燃油车的时代，拥有庞大消费潜力的10万-15万元级轿车市场当中，似乎充斥着一种特殊的观点：燃油经济性压倒一切！车辆只要省油，其他什么都不用太在乎。

这一观点显然不可取，否则众多车企也不会花费重金去研发不同的混动技术路线。毕竟在这一价格区间内的消费者需求非常繁多，消费群体对于产品的诉求也就更加丰富，像年轻消费者可能会关心车辆的性能，成熟一点的消费者可能会关注用车品质层面的事物。

所以，这个市场绝不只是一台采用P1+P3+单挡DHT的秦PLUS就能满足的，针对这样的现状，UNI-V 智电iDD给出了更优解。

在经济性上，采用了P2结构驱动/发电一体式电机的UNI-V 智电iDD，同样也可以做到比较低的油耗。其NEDC综合工况油耗仅为0.8L/100km，NEDC匮电工况油耗仅为4.2L/100km，NEDC综合续航里程最高可以达到1100km。对于一台车长接近4.7米、重量近1.7吨的车来说，能取得如此远低于燃油车的使用成本，已经足够优秀。

这要归功于电驱变速器上集成的一台最大输出功率125kW、峰值扭矩330N·m的驱动/发电一体式电机，配合上18.4kWh高聚能电池，其NEDC纯电续航里程最高可达113km，可以覆盖日常行驶的大部分工况。同时，拥有125kW输出功率的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机也足够有力，可以将更多的功率输出给电机转化为电能来驱动轮端，最终使得这台UNI-V 智电iDD的综合功率和综合扭矩分别达到了250kW和590N·m，零百加速仅需6.5s。

再加上智电iDD的AI智慧节能软件控制策略足够成熟先进，可以控制单电机在“发电机”和“动力电机”的两种角色里来回切换，实现尽可能多的油电转化，在保留经济性的同时大幅提升车辆的性能。

在六速电驱变速器的加持下，可以让UNI-V 智电iDD实现不同时速不同工况的减速增扭，也让此前混动车型不擅长的高速路况、中途再加速能力得到弥补。据官方测试，UNI-V 智电iDD在80-120km/h的中后段加速只要3.74s，0-400m尾速测试的最高速度超过160km/h，并且在高环跑道上跑出了最快235km/h的极速，这个成绩放在混合动力车型甚至大几百匹马力的纯电动车型领域，都是很少见的。

要知道，超过230km/h的极速，对整车的动力配置、结构强度、底盘调校都提出了巨大的考验。在过去一百多年的汽车工业历史中，极速一直是评价一台车机械素质好坏的核心指标之一。

简而言之，UNI-V 智电iDD找到了动力操控和节油的平衡点，使之尽可能贴近用户的使用场景。仅凭这套智电iDD系统，UNI-V 智电iDD或许就能让很多消费者将目光从10万-15万元级合资产品上转移至此，但是这台车的实力远不止于此。

重塑运动家轿新标准

对于很多年轻人来说，他们想要的不是运动，而是运动感。作为一台运动家轿，漂亮的外观、丰富的配置同样是必备因素。

很难想象在新能源车大行其道的今天，能在一台紧凑型掀背轿跑车型上看到COUPE身姿、电动掀背门、电动尾翼、隐藏式门把手、全景天幕等越级配置，这些竟然可以同时出现在售价12.99万元起的UNI-V 智电iDD身上。

仔细端详，无边界的前格栅做工精细，搭配凌厉的头灯和两侧具有导风作用的雾灯格栅，能让人充分感知UNI-V 智电iDD身上蓄势待发的动态。

作为一款运动轿跑车型，UNI-V 智电iDD除了要保持很轻巧、纤细的设计细节外，还要通过一些独特之处来提升灵动感。车尾可升起的电动尾翼是很多年轻人的最爱，除了到一定时速后自动升降外，也可通过激活Super Race模式来唤醒UNI-V 智电iDD身上这极具运动氛围的配置。

除了极具冲击力的视觉感受外，UNI-V 智电iDD内饰配置也足够出彩。充满未来战斗感的内饰风格，以及与市面上其他紧凑型插电式混动车型形成了鲜明对比的“3+1”式的仪表设计，都让实用与科技得到了更趋完美的融合。电感科技蓝+暗夜陨石灰的全新配色，也与UNI-V 智电iDD的电气化特征结合得相得益彰。

360度全景影像与透明底盘技术组合，打造了全方位540度无死角监测。当设置到100%时，车身几乎完全“消失”，只剩下4条轮胎，可以更直观查看车底和四周情况。尤其在崎岖的复杂路况下，此功能可有效避免剐蹭，市区道路行驶也可有效帮助驾驶者躲避铁钉等尖锐物，非常实用。

而最能代表UNI-V 智电iDD核心的，非动态表现莫属。

基于方舟架构打造的专属轿跑底盘，让UNI-V 智电iDD在侧倾抑制和操控稳定性等表现相比同级轿车具有先天优势，这也是目前10万-15万元级产品当中比较稀缺的一个产品特性。再加上DTV动态转矩矢量控制系统的加持，车辆在连续的弯道驾驶中，通过控制左右刹车力的大小，从而智能分配内外侧车轮的驱动力，让车辆按照驾驶者的意图精准控制行驶轨迹。配合马牌MC6轮胎强大的抓地力，带来更稳、更优秀的操控，给予消费者在同级别其他产品中无法获得的独特驾驶体验。

相比市场当中的其他竞品，长安汽车显然更明白高价值对于产品的重要性。与其在营销层面“卷”，不如“卷”全面产品力所带来的高价值。本就诚意十足的UNI-V 智电iDD，如今更是直接“掀了桌子”——现金直降至高2万元，只需12.99万元起，而这个价格也绝对称得上轿跑“卷王”的称号。

UNI-V 智电iDD拥有动感的外表、动力性能与经济节能兼得的实力，在10万-15万元的紧凑型新能源轿车市场中，如此组合着实非常难得。

大师观察

不可否认，UNI-V 智电iDD不光是一款满足消费者核心刚需诉求的车型，更是一款在同质化现象愈发严重的国内市场当中能够凭借自身性格脱颖而出的车型。毕竟在这种情况下，只有依靠自身的独特性，努力聚沙成塔，从夹缝中搏生存，才能真正赢得主流消费者的认可，从而驶入“年轻的”新能源赛道。